غياب الصيانة وتأخير الرحلات وزحام مشكلات تبحث عن حلول

محمد المرعشي - جدة
أكد عدد من المسافرين عبر مطار الملك عبدالعزيز بجدة أن مشروع تطوير الميناء الجوي أغفل إيجاد البدائل للبوابات التي تم إغلاقها عند التطوير، الأمر الذي ...

أحدث زحاما هائلا بصالات المطار. وأشاروا إلى أن هناك ملاحظات يجب على إدارة المطار تداركها وهي غياب الصيانة وزحام المراجعين وتعطل سيور حقائب المسافرين القادمين إلى مطار الملك عبدالعزيز الدولي، إضافة إلى الصدأ الذي بدأ يعتلي عربات حمل الحقائب. هذا بخلاف تأخير الرحلات المستمر والناجم عن إغلاق البوابات الشمالية وتحويل السيور القديمة من موقعها في شمال الصالات إلى جنوبها. وألمح المتحدثون إلى التأثير السلبي الذي أحدثه ما أسمته (السعودية) بـ(الشيك الذهبي) الأمر الذي أدى بدوره إلى الاستغناء عن عدد هائل من الكوادر الفاعلة ذات التأثير. وأضافوا أن هذه المشكلات التي طفت مؤخرا جعلت المطار غير قادر على تحمل الضغط الكبير من السياح والمعتمرين.

العمر الافتراضي

محمد الزايدي قال: المشكلة في مطار الملك عبدالعزيز ليست وليدة اللحظة، بل هي منذ فترة طويلة، حيث انتهى العمر الافتراضي لهذا المطار منذ 10 سنوات تقريبا. وبدأت عيوبه تتجلى للعيان. ولو أردنا أن نعدد عيوب هذا المطار لما أحصيناها.. وعلى سبيل المثال هناك المشكلة الكبرى في صغر حجم الصالات التي تختنق في المواسم من كثرة الركاب رغم أن المساحة المقام عليها المطار كبيرة جدا، ولا ضير في توسيع الساحات لأنه كما يعلم الجميع أن المملكة هي وجهة العالم أجمع في الحج والعمرة. وجدة هي البوابة الأولى للدخول إلى الأراضي المقدسة التي تأتيها مئات الآلاف في السنة لأداء الفريضة غير موسم الصيف خاصة وأن جدة أصبحت الآن من أهم الأماكن السياحية في المملكة. مشيرا إلى أن العام الحالي شهدت الخدمة تراجعا كبيرا من قبل الخطوط السعودية التي شغلتها الخصخصة على ما يبدو على أن تقدم خدماتها للمسافرين مع أنه من المفترض أن تتحسن الخدمات من عام لآخر لا أن تسوء.

تأخير الرحلات

حامد المطيري يقول: أصبحنا نشهد في الآونة الأخيرة تأخيرا كبيرا في الرحلات ويصل التأخير لعدة ساعات تتعطل معها مصالح الناس وأعمالهم ويتعبون في المطار في انتظار أن يأتيهم الفرج وذلك كله بسبب قلة عدد البوابات التي يتم معها تصعيد المسافرين إلى الطائرات فهي 4 في الداخلية و3 بوابات للرحلات الخارجية وتأتي أحيانا 3 أو 4 رحلات في وقت واحد ولا يستطيعون أن يصعدوهم جميعا من خلال هذا العدد القليل من البوابات فيتم تأخير الرحلة وهناك مشكلة أنه حتى في حالة تأخير الرحلة فمن المفترض أن يكون هناك أماكن مهيأة للمسافرين للانتظار خلال هذه الفترة ولكن في الصالتين لا توجد مساحة كافية أو عدد كراسٍ كافٍ للراحة يجلس عليها المواطنون مما يضطرهم إما لافتراش الأرض أو الوقوف طويلا مما ينهك قواهم.

غياب الصيانة

وأضاف: مشكلة أخرى يعانيها المطار تتمثل في غياب الصيانة عن بعض مرافق المطار وإن وجدت فهي ليست الصيانة اللازمة التي تحل المشكلة. ويتمثل ذلك في تعطل سيور العفش حتى أن بعض العفش قد يتأخر عن الرحلة من جراء ذلك. وكذلك تعطل السلالم الكهربائية والمصاعد والتي تتعطل أسبوعيا رغم أن عمر تركيبها لم يتعدّ 4 سنوات فقط، وكذلك هناك تشويه لصورة هذا المطار الذي يعتبر واجهة للمملكة لغياب النظافة بشكل كبير، حيث تجد أن النظافة ليست على ما يرام ما عدا المحلات التجارية التي تهتم بنظافتها لأسباب تجارية فقط.

أسلوب الترقيع

عصام العمري قال: أعتقد أن هناك جهتين مسؤولتين عما يحدث في المطار هذه الأيام من تأخر الرحلات وتكدس الناس على الكاونترات والوجه المشوه لمطار المدينة الحالمة التي عانت الأمرّين مع هذا المطار الأولى هي هيئة الطيران المدني التي منذ أن أنشأت هذا المطار من حوالى 28 سنة وهي لم تطور في هذا المطار أو تحرك ساكنا، وإنما هي تقوم ببعض العمليات التجميلية بأسلوب الترقيع. ومع تطور الإمكانيات وازدياد الضغط على المطار بقي حال المطار على ما هو عليه وكذلك الخطوط السعودية مسؤولة هي الأخرى كمشغل لهذا المطار عما يحدث هذه الأيام من ربكة ولخبطة في مواعيد الرحلات والتأخير الذي يحدث وسوء الخدمة المقدمة للمسافرين. فالخطوط السعودية تبحث عن المادة، وتريد تقديم الخدمة لأكبر عدد ممكن من المسافرين، بينما إمكانيات المطار لا تسمح بذلك. ومن ذلك أنه في بعض الأحيان يكون سبب تأخير الرحلات أن هناك ضغطا على بوابات التصعيد للطائرات فيؤخر معها المسؤولون رحلة أو اثنتين حتى يتمكنوا من فسح المجال لتصعيد هؤلاء المسافرين. وأكبر دليل على ذلك أنه لا يعمل في الصالة الخارجية سوى 3 بوابات لتصعيد الركاب والصالة الداخلية 4 بوابات فقط. بينما تصل بعض الأحيان الرحلات إلى 4 أو 5 رحلات في وقت متقارب بشكل كبير حتى يختلط الحابل بالنابل في صالة المغادرة أو القدوم.

الشيك الذهبي

وأضاف العمري: لقد شاهدنا الخطوط السعودية تقوم في الفترة الأخيرة بعملية تصفية أو ما أسمته (الشيك الذهبي) للتقاعد المبكر حيث تسربت في هذه العملية كفاءات كبيرة وخبرات مما وضح جليا تأثيره السلبي على سير العمل، وتسبب في تعطيل العمل، وتأخير المسافرين. وسمعت أنه قد انسحب من المطار 68 موظفا وحل مكانهم 18 فقط، أي بمعدل موظف جديد لكل 4 منسحبين أو متقاعدين. وهذا بلاشك يعتبر تصرفا غير مدروس خاصة وأن هذه المواسم تحتاج إلى زيادة في عدد الموظفين بدلا من أن يتم تقليصهم.

محمد سليّم قال: بعد أن أصبحت مدينة جدة هي وجهة سياحية لمئات الآلاف وسط التطور الكبير الذي تشهده في مجال السياحة بفضل الجهود المبذولة من حكومة خادم الحرمين، ومن المعلوم أنها البوابة الأولى للحاج والمعتمر، فأعتقد أن بقاء المطار فيها على هذا الشكل فيه صعوبة كبيرة على المسافرين عبر هذا المطار الدولي الذي لم يتطور منذ أن تم إنشاؤه بل يسير إلى الخلف بتقادم العهد وقدم هذا المطار والذي بحق أصبحت جدة تحتاج إلى بديل له بشكل فوري ولا أعتقد أن عملية التوسيع أو التطوير ستجدي نفعا بل نحن نريد أن يكون هناك حل جذري لأننا أصبحنا نشهد الكثير من المشكلات في هذا المطار من تأخير وتعطيل وسوء الخدمة.